NUWC部門ニューポートのエンジニアが軍事、商業用途に応用できるフィン制御方法を設計
ニューポートの海軍海中戦センター (NUWC) 部門、海中戦兵器、車両、防衛システム部門の機械技師であるリチャード ドゥーリーがボートのフィンを制御する新しい方法を設計したとき、彼はそのすべての目的を想像していなかったかもしれません。それは使えるかもしれないが、彼は自分が何かユニークなものを作ったことを知っていた。
結局のところ、限られたスペースと作動で、船のフィンを低速でより簡単に制御できるようにするドゥーリーのソリューションは、企業が特許をライセンスすることを決定すれば、ボート、ドローン、または無人水中ビークルに商業的に使用できる可能性があります。
コントロールの課題を解決するために、ドゥーリーは同じフィンの体積で同じ相対的なフィンの回転に対してより多くの揚力を生成する方法を見つけ出す必要がありました。 ドゥーリーが解決した課題は、限られたスペースと作動で、低速で船のフィンをさらに制御する必要性でした。 これには、同じフィン体積で同じ相対的なフィンターンに対してより多くの揚力を生成する方法を見つける必要がありました。
ドゥーリー氏は、4月18日にミドルタウンの401 Tech Bridgeのコラボレーションスペースで開催されたNortheast Tech Bridge主催のテクノロジーショーケースで、業界代表者に自身の発明を発表した。
ドゥーリー氏は、ニューポート管区射場工学分析部門の光造形機を使用して 3D プリントしたデバイスの縮小レプリカを使用して、自身の作成の仕組みと利点を説明しました。
「業界からのフィードバックは非常に好意的でした」とドゥーリー氏は語った。 「私が最も多く受け取ったコメントは、その動きがまるで生体模倣の一例であるかのように生物学的に見えるというものでした。 私は動議に対するその評価には同意しますが、それは私の意図したものではありませんでした。 私はただ、可変キャンバー=より大きな揚力を求めていたのです。」
この目的を達成するために、Dooley の設計は外径を超えることができず、フィンごとに 1 つのロータリー アクチュエータしか搭載できず、回転できる角度も限られており、両方向に動作する必要がありました。
「セグメント化されたフィンの設計は、たった 1 つの自由度を使用して動きを得るという斬新さと機械的ソリューションの点で素晴らしいと感じました」と Dooley 氏は言いました。
ドゥーリーの発明は、2022 年と 2023 年に発行された 3 つの特許、「可変キャンバー セグメント化コントロール サーフェス アセンブリ」、「可変キャンバー コントロール サーフェスの作成方法」につながりました。
Dooley 氏のデバイスのアイデアは、2015 年に別のプロジェクトに取り組んでいたときに生まれました。
「私が関わっていたプロジェクトでは、低速時のフィン制御権限をさらに強化する必要がありました」とドゥーリー氏は語った。 「揚力を増やしたり、力をコントロールしたりするために私が考えた唯一のオプションはキャンバーでした。 一連のレバーを使用するというアイデアはもっともらしいと思われました。 このプロジェクトに対する私のユニークな貢献は、レバーがセグメントをまたいでキャンバーを両方向に動かすようにレバーを配置したことです。」
ドゥーリーは、コンピューター支援設計を使用し、機構シミュレーションを通じて変更を実行することで、自分のコンセプトをテストしました。
「時間と資金の制約により、このプロジェクトは結局フィンを長くするだけになった」とドゥーリー氏は述べた。 「しかし、その秋に私は自分のアイデアをニューポート局特許審査委員会に提出し、少しのやり取りの後、受理されて特許庁に送られました。」
ドゥーリー氏によると、従来のフィン制御は低速では効果が限られていたという。 発明者の設計は、水中の翼、フィン、または舵の低速での制御範囲を拡大することになる。
ドゥーリーはロードアイランド州ポーツマス在住で、マサチューセッツ大学ローウェル校で学士号と修士号を取得しています。 1992 年にディビジョン ニューポートに参加して以来、9 件の特許を取得しました。 フィンに関連した特許の他に、「混合レジームパッシブバルブ」や「パッシブエンゲージメントとアクティブリリースを備えたロータリーキャプチャデバイス」などの特許があります。
発明の技術を効果的に取得して保護するために、ニューポート課の弁理士は連邦法のガイドラインに基づいて特許出願を作成しています。 この技術を捕捉した特許出願は、米国特許商標庁に提出されます。 特許出願の審査が成功すると、特許を発行することができます。 その後、特許の発明技術をライセンスすることができます。